Pengenalan Produk
Gerabak hujung kren gaya-Eropah ialah komponen teras mekanisme pemanduan-perjalanan kren panjang. Terletak di kedua-dua hujung galang utama dan bersambung dengannya, gerabak hujung membawa dan memacu keseluruhan kren untuk bergerak di sepanjang rel. Gerabak hujung terdiri daripada pemasangan roda dan rangka rasuk hujung; setiap gerabak hujung dilengkapi dengan satu roda pemanduan dan satu roda pacuan. Dimensi utama gerabak akhir ditentukan oleh rentang galang utama, jarak roda kren dan tolok trek troli.
Kereta hujung kren gaya Yufei Eropah-digunakan secara meluas dalam pembuatan jentera, pemasangan automotif, pergudangan dan logistik serta kemudahan yang serupa. Mereka sesuai untukKren atas-gaya Eropah-tunggaldanKren atas-gaya Eropah dua-galang.
Parameter Produk
|
Kategori Parameter |
Parameter |
Julat Biasa / Spesifikasi |
|
Prestasi Teras |
Kapasiti mengangkat |
1 t – 50 t |
|
Kumpulan bertugas |
Cahaya (A1–A3), Sederhana (A4–A5) terutamanya |
|
|
Spesifikasi Dimensi |
Span |
7.5 m – 31.5 m |
|
Diameter roda |
< Ø250 (mostly rectangular tube structure); ≥ Ø250 (mostly welded steel plate structure) |
|
|
Model blok roda (biasa) |
LD150, LD200, LD300 |
|
|
Jenis rel yang sesuai |
P24, dsb. |
|
|
Persembahan Perjalanan |
Kelajuan perjalanan |
4 – 45 m/min |
|
Sistem Pemacu |
Kuasa motor |
0.3 kW – 1.5 kW (bergantung kepada model) |
|
Penilaian perlindungan |
IP55 |
|
|
Kelas penebat |
Kelas F |
|
|
Kebolehsuaian Persekitaran |
Suhu operasi |
-25 darjah hingga 40 darjah |
Ciri Produk Dan Aplikasi
Ciri-ciri gerabak hujung kren gaya Eropah-
Berbanding dengan konvensionalsatu-gerabak hujung kren girderdandua-gerabak hujung kren girder, gerabak hujung kren gaya Eropah-mempunyai ciri-ciri berikut:
Reka bentuk modular, struktur padat, jumlah kecil
Berat sendiri-ringan dan beban roda yang rendah, yang boleh mengurangkan kos pembinaan asas bengkel
Ketepatan dimensi tinggi, perjalanan lancar, hingar rendah
Kecekapan penghantaran yang tinggi, penggunaan tenaga yang rendah, penyelenggaraan yang mudah
Aplikasi kereta hujung kren{0}}gaya Eropah
Sesuai untukKren-tunggal gaya-EropahdanKren-double-gaya Eropah, ia digunakan secara meluas dalam industri dengan keperluan tinggi untuk penggunaan ruang, ketepatan operasi dan penjimatan tenaga/perlindungan alam sekitar, seperti industri pembuatan jentera, pergudangan dan logistik, automotif, elektronik, makanan dan farmaseutikal.
Butiran Produk
|
|
Rangka pengangkutan tamat: Dibuat daripada keluli Q235B atau Q345B, dikimpal mengikut bentuk menggunakan bahagian berongga segi empat tepat atau plat keluli |
|
Sistem pemacu: Motor bergear tiga-dalam{{1}satu, kelas perlindungan IP55, kelas penebat F |
 |
Pemasangan roda: Pemasangan roda palsu biasanya diterima pakai; bahan biasa ialah keluli 45# atau 65Mn |
|
Peranti keselamatan: Penampan getah pada kedua-dua hujung, peranti anti-gelincir, penyapu rel; suis had fotoelektrik adalah pilihan |
Pensijilan
Profil Syarikat
Pembungkusan&Penghantaran
Soalan Lazim
S: Bagaimanakah dimensi gerabak hujung kren gaya Eropah-ditentukan?
J: Dimensi utama gerabak akhir ditentukan berdasarkan rentang galang utama, jarak roda kren dan tolok trek troli.
S: Bolehkah jarak roda, ketinggian atau dimensi sambungan bukan{0}}standard diperibadikan?
J: Ya, penyesuaian parameter penuh disokong, termasuk jarak roda, ketinggian rasuk, kedudukan lubang sambungan dan penyesuaian rel.
S: Bolehkah kren konvensional dipasang semula secara terus dengan kereta hujung gaya-Eropah?
A: Ya. Hanya ukur dimensi sambungan galang utama dan parameter rel, kemudian sesuaikan antara muka yang sepadan. Selepas pengubahsuaian, prestasi meningkat dengan ketara.
S: Sejauh manakah alat ganti untuk-gerabak akhir gaya Eropah boleh ditukar ganti?
J: Mereka mengguna pakai-reka bentuk modular standard industri, dan alat ganti boleh ditukar ganti dengan jenama arus perdana, menjadikan perolehan dan penggantian mudah.
S: Apakah yang melibatkan penyelenggaraan rutin kereta akhir gaya Eropah-?
A: Pemeriksaan kehausan bunga/bebibir roda, kelegaan brek dan keberkesanan brek, objek asing pada rel, integriti penampan, dan sama ada terdapat sebarang bunyi atau getaran yang tidak normal semasa operasi.